宋光成谈茅侃侃:创业就像下围棋 要留一口气

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2018-04-15

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为适应中国高速铁路运营环境和条件更为复杂多样、长距离长时间连续高速运行等需求,打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台,实现高速动车组技术全面自主化,自2012年开始,在中国铁路总公司主导下,集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量,开展了中国标准动车组研制工作,2013年12月完成总体技术条件制定,2014年9月完成方案设计,2015年6月完成两列动车组组装、调试并下线。今年7月,两列中国标准动车组在郑徐高铁从时速200公里逐级提速至时速420公里,并完成高速重联和交会试验。都说青藏铁路、宜万铁路、哈大高铁等在极端条件下建成通车,创造了高铁奇迹,而此次中国标准动车组,在郑州至徐州高速铁路成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标,是高铁奇迹的再续,它再次验证了我国高铁技术的可靠性,标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术,高铁动车组技术实现全面自主化,中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列,部分技术达到世界领先水平。笔者为中国高铁奇迹的再创造而感到骄傲,它不仅仅体现铁路建设的辉煌成果,而且意味着我国高铁正迈向全方位、高水准的目标。

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